Aluminum Circular Economy in the Bicycle Industry
自行車產業中的「鋁」循環經濟
自行車市場越來越重視碳減排政策，循環經濟成為達成此目標的有效方法之一。自行車製造廣泛使用鋁合金，透過車削、銑削、研磨、鋸切等工序回收鋁廢料，形成閉環系統，這種方法最大限度地提高了鋁使用的碳效率，實現生產零廢料並減少碳足跡，提升資源利用效率。
本期刊研究檢視材料選擇、設計創新、製造流程和回收機制，並透過案例研究提供具體策略，為政策制定者、產業領袖和研究人員提供循環經濟在自行車業應用的實用參考，推動可持續發展。
方法論
鋁在自行車製造中被廣泛使用，生產過程始於鋁土礦的精煉，生成鋁錠，然後鑄造成鋁型材，並在擠壓廠加工成不同的橫截面，如方形和圓形管。
隨後，這些鋁材經過車削、銑削、磨削和鋸切等金屬加工，平均廢料產生率為15%到30%。該數字受加工技術、設備精度和操作方法的影響，採用先進技術和高精度設備可顯著降低廢料。
有效的回收技術和廢料管理系統有助於減少鋁加工過程中的浪費，促進資源利用和可持續發展（Sami Al-Alimi et al., 2024）。
鋁合金從原材料處理到最終製成自行車並送達顧客的流程
假設與研究概述
- 假設 1：循環經濟回收廢料的影響
研究假設認為，實施循環經濟能幫助自行車製造公司降低材料成本和減少對環境的影響。具體來說，越多的廢料得到回收，公司的材料成本和碳足跡（CO2e排放量）就越低。
- 假設 2：缺乏循環經濟的挑戰
研究還指出，未採取循環經濟措施的公司將面臨更高的資源成本和環境責任，這些責任主要表現在需要支付更多的碳費用。因此，缺少循環經濟措施可能會增加企業的經營負擔。
- 假設 3：高碳排放生產的風險
研究假設也認為，繼續生產高碳排放的產品將使公司面臨市場縮小和競爭力下降的長期挑戰。換句話說，生產這類產品的企業可能會失去市場份額和利潤。
- 假設 4：內部化碳成本的優勢
最後，如果自行車公司能夠內部化碳成本，將在成本效率和市場聲譽方面獲得長期優勢。這意味著，通過減少開支和提升顧客滿意度以及品牌知名度，這些公司能夠在市場上更具競爭力。
支持證據
《歐洲綠色協定》（2024年）強調了鋁產品進入歐洲的減碳要求，並鼓勵使用自行車以達成碳中和的目標。這些要求已逐漸成為歐洲市場的共識。此外，歐盟推出的碳邊境調整機制（CBAM）旨在防止碳洩漏，對進口產品（包括鋁）施加碳排放要求，進口商必須報告並支付相應的碳成本。由於鋁的生產過程能耗高，因此從其他地區進口的鋁產品必須遵循這些減碳規定。
這些證據強有力地支持假設 1 和假設 4。歐洲綠色協定和 CBAM 的實施提供了促進減碳和資源效率的良好監管框架，特別是對鋁產品（如自行車）的減碳要求，這與假設 1 中的廢料回收循環經濟實踐密切相關。另一方面，假設 4 的碳成本內部化及低碳策略也得到了 CBAM 的支持，該機制使公司需對其碳排放負責，從而為合規企業在成本效率和市場聲譽上帶來長期優勢。
分析與討論
鋁因其眾多優點而被廣泛應用，包括可回收性、重複使用性及從鋁土礦中獲取的豐富資源。鋁是一種高效且成本效益極高的材料。然而，鋁的生產過程伴隨著高碳排放。
行業面臨的主要挑戰是如何在保持鋁的所有優點的同時，降低其碳足跡，確保鋁在自行車行業中持續被回收，而不會因需求降低而降級使用。此處的“碳效率”概念非常重要，指的是在生產過程中能源利用的效率。無論使用化石燃料或電力，能源消耗都會不可避免地產生溫室氣體排放（Pan, 2024）。
結論與建議
在自行車行業，正確分類和仔細收集鋁屑在建立循環經濟中至關重要。鋁廢料的回收和再利用不僅是一項技術和管理挑戰，還涉及行業協作、政策支持以及社會對綠色轉型的認知。解決這些挑戰需要多方面的綜合方法，協調各方努力以克服當前困難。
未來，政府和企業之間需要更加緊密的合作，政策指導和企業實施這些做法將推動回收技術的創新。此外，行業標準化也至關重要。共同制定和執行行業標準可以促進鋁回收技術的進步和廣泛採用。
引用：https://www.scienpress.com/journal_focus.asp?main_id=55&Sub_id=IV&Issue=3066143
Hsuan-Yu, Pan. "Aluminum Circular Economy in the Bicycle Industry." Advances in Management & Applied Economics, vol. 14, no. 6, 2024, pp. 391-397. Scientific Press International Limited, https://doi.org/10.47260/amae/14621.